Лазерна фара — це не промінь, що прожигає дорогу. Це технологія індукованого випромінювання. Три сині лазерні діоди світять на набір люмінофорних пластин. Вони перетворюють синій лазер на біле світло з температурою 5500-6000K. Потім це світло потрапляє в матрицю з мільйонами мікродзеркал.
Ключова відмінність від звичайних LED: світловіддача. Лазерний модуль дає 170 люмен на ват. Звичайний LED — 100-120 лм/Вт. На дорозі це 600 метрів освітленої дистанції проти 300 у звичайного далекого світла. Але і конструкція в рази складніша.
З технічної документації BMW: лазерний модуль має активне охолодження через теплові трубки з рідким металом (сплав галію). Температура роботи діодів — 85°C, але через систему тепловідведення корпус фари не повинен нагріватися вище 60°C. Перегрів виводить модуль з ладу миттєво.
Тому що полікарбонат і алюмінієвий каркас мають різний коефіцієнт теплового розширення. Для алюмінію це 23×10⁻⁶ К⁻¹, для полікарбонату — 67×10⁻⁶ К⁻¹. Різниця втричі.
Кожного разу, коли ви включаєте фари, вони розігріваються до 60°C. Потім охолоджуються до -20°C взимку. Це 80 градусів різниці. Полікарбонат розширюється і стискається інтенсивніше, ніж металева основа. Герметик не витримує цих циклічних навантажень. З’являються мікротріщини по периметру.
Друга причина — абразивний знос. Покриття скла BMW має спеціальну олеофобну шар, який відштовхує воду і бруд. Але в українських умовах він вимивається реагентами за 2-3 зими. Після цього поверхня стає м'якшою для подряпин.
| Варіант | Вартість (приблизно) | Час | Ризики та наслідки |
|---|---|---|---|
| Офіційний дилер Замена фари в зборі |
280 000 – 350 000 грн | 1-2 дні | Нульовий ризик, офіційна гарантія. Але вартість непомірна. Часто потрібна калібровка камери та сенсорів. |
| Незалежний сервіс Заміна скла з утилізацією |
50 000 – 80 000 грн | 3-5 днів | Ризик пошкодження лазерного модуля (до 40%). Гарантія 6-12 місяців. Можлива втрата герметичності. |
| Контрактна фара Б/в з розборки |
120 000 – 180 000 грн | 1-3 дні | Невідомий стан лазерного модуля. Можлива несумісність з вашим LDMC. Потрібне програмування. |
| Полірування Тимчасове рішення |
5 000 – 15 000 грн | 2-4 години | Не усуває тріщини, лише згладжує подряпини. Знімає захисний шар. Ефект на 6-12 місяців. |
| Апгрейд на нові лінзи Радикальне рішення |
Від 25 000 грн | 1-2 дні | При повній заміні оптичного блоку на сучасні бі лед лінзи можна отримати близьку до лазерної світловіддачу без ризиків, але втрачається преміум-статус та можливості матричного світла. |
Розбирання лазерної фари BMW G20 — це не робота для гаражних умільців. Потрібне чисте приміщення з ламинарним потоком повітря. Пилина, що потрапить на люмінофорну пластину, назавжди залишить тінь.
Крок 1: Демонтаж фари з авто. Потрібно зняти бампер, крило, колесо? На G20 доступ частковий. Часто обходяться зняттям бампера і радіаторної решітки.
Крок 2: Видалення старого герметика. Використовують спеціальний розчинник для поліуретанового герметику BMW (артикул 83 19 5 A29 D77). Механічне зіскрібання неприпустиме — пошкодить алюмінієвий фланець.
Крок 3: Від'єднання оптичного скління. Воно прикріплено до корпусу через 12 мініатюрних кліпс. Один зламаний кліпс — фару не згерметизувати назад. Тиск розподіляється нерівномірно.
Крок 4: Монтаж нового скла. Новий герметик наносять роботом-дозатором. Товщина шару — 1.8 мм. Допуск ±0.2 мм. Вручну так не зробити.
Крок 5: Калібровка. Після встановлення фару ставлять на стенд і перевіряють роботу кожного з 1.3 мільйона мікродзеркал матриці.
Оригінальне скло (позиція 63 12 8 086 123 для лівої фари) — 35 000-40 000 грн за оптовою ціною. У роздріб може бути і 55 000.
Герметик BMW — 2 500 грн за тубу. Вистачає на одну фару.
Робота з демонтажу/монтажу: від 15 000 грн. Сюди входить: зняття бампера, розбирання фари, очищення, нанесення герметика, складання, встановлення, базова калібровка.
Програмування LDMC: від 5 000 грн. Потрібен спеціальний сканер ISTA з доступом до системи освітлення.
Разом: 57 500 – 77 500 грн. І це без урахування ризиків. Якщо майстер пошкодить лазерний модуль, додайте ще 90 000 – 150 000 грн на його заміну (контрактний).
Модуль не контактує зі склом. Він окремо встановлений на алюмінієвій плиті. Але є дві критичні точки:
1. Оптичний волоконний кабель, що передає світло від лазера до матриці дзеркал. Він проходить у безпосередній близькості до місця кріплення скла. Один необережний рух монтажним ножем — і кабель перерізано.
2. Система охолодження. Теплові трубки заповнені рідким металом. Вони крихкі. При тиску на корпус фари трубка може перегнутися, герметичність порушиться. Охолодження зупиниться, лазер згорить за 30 секунд.
За статистикою сервісів, які беруться за таку роботу: 30% ремонтів проходить без ускладнень, 40% — з незначними проблемами (потрібна замена дрібних кріплень), 30% — з критичними пошкодженнями модуля або матриці.
Захисна плівка — обов'язково. Але не звичайна, а для лазерних фар. Звичайна плівка погіршить світлопропускання на 15-20%, що неприпустимо. Потрібна плівка з коефіцієнтом пропускання >95%.
Раз на рік — інспекція герметичності. Ультрафіолетовою лампою світять на шви фари. Де є мікропотік, там видно світіння.
Миття лише вручну, без щіток. Не використовувати склоомивачі на основі аміаку.
При наявності тріщин до 5 см — негайне звернення для локального ремонту спеціальними смолами. Це тимчасове, але запобігає потраплянню вологи всередину.
Не більше кількох днів. Волога потрапляє всередину і руйнує не стільки лазер, скільки блок керування LDMC та матрицю дзеркал. Корозія мікродзеркал незворотна. Крім того, порушується герметичність — пил осідає на внутрішніх поверхнях. Це як катаракта для фари.
Якщо все зроблено правильно — так. Але потрібна калібровка на стенді, який може тестувати матричне світло. Звичайний стенд для регулювання фар не підходить. Після заміни обов'язково активувати функцію налаштування через ISTA.
Так, у деяких страхових компаніях є опція «захист скла фар». Але вони покривають лише ризик механічного пошкодження (камінь). Термоцикли та розгерметизація не входять. Уважно читайте договір.
Якщо роботи виконував неавторизований сервіс — гарантія на фару та пов'язані системи (електрика, освітлення) анулюється. На інші вузли гарантія залишається. Офіційний дилер після такого ремонту може відмовити у гарантійному обслуговуванні саме фар.
Часто дешевше і надійніше — замінити всю фару на серійну LED з матрицею. Нова оригінальна LED-фара коштує близько 120 000 грн. Робота та програмування ті ж. Ви втрачаєте лазерну дальність, але отримуєте менш капризну технологію. Іноді навіть встановлення якісних бі лед лінз у корпус старої фари виявляється оптимальним варіантом.